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为什么汽轮机保温需要下厚上?

2016-8-16

汽轮机施工中,对保温层的厚度经常要求下厚上,这是什么原因造成的呢?因为汽轮机上、极品美女写真下汽缸的温差沿轴向并不一样,其最大值通常出现在调节级附近。 通过试验得知,高压气轮机上、极品美女写真下汽缸温差每增加10℃,调节级下部径向间隙 约减少0.1mm左右。高压气轮机隔板汽封径向间隙都较,一般0.40.7mm, 因此上、极品美女写真下汽缸温差常规定不得大于3550℃。如果超过50℃,就有可能使径 向间隙消失,造成径向动静部分摩擦。

引起上下温差产生的原因:

1.下汽缸本身重量大于上汽缸,在相同热量下,下汽缸温度就比较低。同时下汽缸布置有抽汽管道和疏水管道,散热面积大,散热快。

2.汽缸内热汽向上运动,经过汽缸金属壁冷却后凝结水流到下汽缸,在下汽缸形成较厚的水膜,增加了蒸汽与壁面的传热热阻,受热条件恶化。如果疏水不良,就会使上下温差大的情况更为严重。

3.当汽轮机调速汽门开启顺序不当或者在空负荷或低负荷运行时,由于部分进汽,也会促使上下温差增大。

4.因停机后新蒸汽的阀门、极品美女写真抽气管道抽气阀门或汽缸注水阀门不严密,向汽缸漏入汽水,或者停机后仍有蒸汽自轴封漏入汽缸,也会增大温差。

施工运行中需要注意的问题

汽轮机在启动过程中,上下汽缸存在一定温差,当蒸汽流量增加到一定数量时(相当于20%30%的额定负荷),温差才有所减小。所以为了防止热变形,应该改善下汽缸的疏水条件,防止疏水在下汽缸内积存;同时下汽缸也要采用合理的加厚保温,根据情况加厚保温层减少散热,有条件加装挡风板减少空气对流。机组启动和停机过程中,运行人员应正确及时使用各疏水门,减少蒸汽的凝结,严格控制温升速度,高低压加热器与汽轮机同时启动。

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